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发表于：18-02-15 10:49
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自古便是蜀道难，铁路也一样。解放后费了九牛二虎之力修建的宝成铁路，以展线翻越秦岭，而后沿着嘉陵江南下，从成都到西安，快的要一晚上，慢的要一天一夜。世纪之初建成的西康铁路初步缓解了四川往北的运输压力。而去年12月6日开业的西成客专线，把成都重庆至西安的路压缩到了四小时，大大方便了四川盆地居民的出行。不过这条路修的也是很艰难，以连续几十公里的20‰的长大坡道翻越秦岭，有些动车，面对这样的大坡，跑的还不如普速呢！
从广元站开始吧
西成居然还有CRH2G，不知道是哪个局的
目前宝成线的客运机车主力：SS7D
原来皇泽寺没隧道，后来建双线的时候挖了一个双线隧道，再后来西成兰渝接入，皇泽寺下面挖的全是隧道，不知道武则天同志会怎么想
下面的宝成线，过去一列普速
考察第一站：青川，这是售票处
青川站是个充值的车站，本来没有这个站，是后来青川县政府出了钱加的
配套公交，就是这种面包车，到青川县城20块
所以这个车站站型就很怪异，西成正线是在山里面，然后支出来两条到发线连同车站摆在站外面
为了万无一失，附近的山体装了异物侵线报警电网
反正县级站也用不了多大
西成客专线从江油北开始往北都是经纬的售票机和闸机
型号如图所示
因为是充值站，所以站型就很怪异，采用了国内高铁罕见的单岛式站台，这种站台城市轨道交通烂大街，国铁就是稀罕货，貌似富源北站也是这样的站台，只不过正线是在两边，而青川站的正线是在画面右侧的山体里面
所以，一出站，下行到发线就是一个大下坡直接接正线，而上行到发线先要在山体里面跨越正线然后再下坡接正线，右边露出半个隧道口的就是正线
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发表于：18-02-15 10:52
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第2楼
再看看异物侵线报警电网
注意，青川站的道岔和正线的出站信号机全部在隧道里面，而且两端又有上跨正线，所以青川站正线股道有效长度超过1公里，接近甚至超越了普速线的股道有效长，国内客专车站的股道有效长应该没这么长吧
继续带鱼南下
来看看上跨的上行到发线和正线
江油北站售票处
站房，江油北可是在厚坝镇，距江油市区40公里，类似前述渝贵线的桐梓北和遵义南，然而西成客专竟然还有一堆只停江油北不停江油的动车！所以真的不知道操蛋局这帮排运行图的二胡卵子是怎么想的
配套，就这种破中巴
而且关键的是，江油北站站前就是宝成铁路，还是厚坝站，干嘛不把江油北跟宝成线的厚坝并站分场？人家淮北北站就剩萧淮线跟既有符夹线的坡里站并站分场并改名为淮北北
上站台，烂俗的站型
江油北站以南除了江油站，2016年暑假考察过了，于是开始北上
江油北有工区
看下面的宝成线
好不容易在高速行驶的动车上拍到了这个充值站的到发线的桥，不注意的话真的会忽略掉这个非典型车站
剑门关站，这站停的车比较多
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发表于：18-02-15 10:56
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第3楼
站房
站前广场，顺着山坡而建设
靠着旅游吃饭的地方，火车站周边必然会有配套的旅游服务中心
车站旁边就是一个牵引变电所
可惜周边环境太乱，要不然绝对是一个好的教学素材
反正是县级站，烂俗的两台四线布置
突然发现西成客专接触网居然是弹性链形悬挂！
要知道弹性链形悬挂可是350km/h级别的高速铁路才搞的，说明西成客专确实是按350km/h速度设计建设，然后被人为降速成250km/h。不过看在秦岭那段路坡道过大，动车上坡爬不动下坡刹不住的情况，降速也是情有可原
继续机破王CRH3A，现在长春厂诸事不顺
CRH3A的设计还是人性化的，就是质量太差了
这条河两边分别是宝成的上下行线
接近广元市区
这个是西成兰渝联络线，那些从重庆过来上西成的动车就走这线路
在广元倒车，这个是老字号的T8次天府之星号，虽然是特快，但是因为宝成铁路太搓板，很长一段时间成都到广元是SS3拉，广元到宝鸡是SS6B拉，都是货运机车拉客车
现在是SS7D从成都到宝鸡还是西安的，不过也快不了多少
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发表于：18-02-15 10:59
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第4楼
撸出来隔壁普速场存的车，该车和连云港东-广州的K类似，都是有去无回的
似乎对面某个车有广告？
然后一看，被冠名了
继续CRH3A
注意广元普速场有进路信号机
广元折返段，里面有个死得快
车号3006，不知道从哪来的
一堆救援车，希望永远别在营业线路上看见
曾经宝成线操蛋局的主力，现在被封存在广元，目视着大功率交流机车和动车的泛滥
这是高铁工区
普速那边的牵引变电所
各种立体疏解
这种桥墩第一次见
上面的线路是宝成去广元西的货车下行线
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发表于：18-02-15 11:02
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第5楼
这里才是广元站真正的进站信号机
下面的宝成线
下面的宝成线在这个位置就是局界口，然而西成的局界口不在同一位置
西成跨嘉陵江，江对岸的宝成线就是西安局的了
朝天站售票处
站房，本来这个站叫中子，靠近中子镇
站前广场，很小
这个鬼地方也靠旅游吃饭？
然后车站客运员开始“快门一按铁路中断”，然后拿着珞璜南那套词去喷，结果套出来这个客运员是当兵退伍的……
西成客专的局界口就在前方X信号处，那边大坡就是西安局的势力范围了
上行过去个老鼠
都是日系车
由于操蛋局排图的实在操蛋，不得不再折回广元
又看到这个死得快，这个应该是西成客专的热备救援内燃机车，不过很好奇为什么扔在普速场不扔在高铁综合工区里面
那边似乎有个仓库，但是因为广元站改造成纯客站，新建广元西作为货运交路站，所以只好建设了广元到广元西的联络线
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发表于：18-02-15 11:04
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第6楼
继续北上，那边普速场有车，SS7D嘛，必然跑宝成了，兰渝可是SS7E拉
一看，居然是去年夏天坐过的，这车因为照顾宝成线去西北的客流，所以没停运也没改道兰渝线，不过这车比较坑的是竟然集便车和直排车混编！
到了西安局（绰号真车迷局）的势力范围
顿时感到客运服务环境大大的改变，似一股清风扑面而来
宁强南售票处，有点小了
站房
配套公交
用恒通鸭娃车有点掉价了吧
其实宁强南比阳安线的宁强站距县城近的多得多
一些展板，就不多解释了
注意宁强南距宁强县的距离
斜着拍站房
还有书法，其实现在火车站站名字体就应该找人手写，而不是全国上下一片红色的隶书
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发表于：18-02-15 11:06
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第7楼
看样子宁强对高铁非常重视，开业快俩月了这些东西还都摆着
还有点时间，抓紧再跑一个站
洋县西
因为天黑，所以没细看配套公交
不过洋县这里有个东西很出名，就是国家一级保护动物朱鹮，因此西成客专线有一种全国绝无仅有的特殊设计
然后，很不幸，我要坐的车晚点到后半夜，正好前面一趟本该一个小时前开的车刚喊检票，而且都终到汉中，于是跟检票员商量，就坐这个刚好快到的车，然后提前了40分钟结束当天考察任务，并且还名正言顺的撸了一张车补，事由“改签”的票
次日，汉中站，俩汉中始发的CRH3A，一个是站站乐，一个直达，满足不同人的需要
刚才说的西成客专线绝无仅有的设计，就是这个——朱鹮防护网
采用蓝色弹性金属材料，避免极其珍稀的野生动物朱鹮与高速行驶的动车碰撞
上面似乎是特高压直流输电？
前一天考察的洋县西站
继续朱鹮防护网
然后就开始进入“地铁”区段了
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发表于：18-02-15 11:09
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第8楼
秦岭深山中的一个车站——佛坪
这个车站就是在两个山之间硬开出来的
刚从汉中那边钻山到佛坪，迅速的进入冰箱模式，注意山上的积雪
这边的河处于半封冻状态
这
边盛产熊猫，所以站前搞了这个玩意
站房则是跟京沪高速线江苏段学习，采用高架桥下设站房的模式
配套公交，似乎是按照高铁时间点来的
站房就设在高架桥下
然后遇到不幸的事情，要坐的车竟然晚点了，城固北站本来有半小时的考察时间，现在被压缩到了10分钟
晚点时间一再的延长
西安方向，注意隧道里面的灯光，就知道坡道有多大了
又是日系车聚首，只不过这次都是2系，但是外观上和内心都差的远了！
就是这个坑爷爷的CRH2A，功率小，爬大坡根本爬不动，然后导致各种晚点，后来返程的路上，坐了CRH5G，在爬兰新客专类似的大坡，显示屏上速度到了120km/h就不再变化了，同样的300km路段，动车就比直达特快快20分钟！
然后以最快的速度出站，冲进售票处取票，在站前匆匆忙忙喀嚓一张，立刻进站，在广播喊停止检票之前1分钟顺利过闸机，其实此时距列车开车还有6分钟呢
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发表于：18-02-15 11:13
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第9楼
然后就是各种隧道，不过有幸拍到了西成客专线上这个不办客的会让站——新场街
然后继续进入地铁模式，此时列车广播不断介绍秦岭的知识，还有各种过秦岭的铁路，时间长达半小时，一直到钻出秦岭
！其间每5分钟就喊一次禁止吸烟，之前坐西安局担当的列车在渝贵和兰渝也是5-10分钟就喊禁止吸烟，因此西安局绰号可以再加一个：废话局
这是鄠邑站的工区，由于坡道过大，西安局竟然拿双机HXN5作为救援备用内燃机车，9000kw的功率哦！别的局的热备内燃机车也就单机DF4D，DF11之类的，功率不超过4000kw，浮二局因为没有客运内燃机车，只好拿N手DF8B型货运机车作为救援内燃
阿房宫的售票处
因为阿房宫站前施工，所以站房只能这么拍
然后，居然在西安发现被南京公交迷称之为“电炸弹”的南京金龙电动车！
站房还可以这么拍
阿房宫的配套公交，宇通和南京金龙
似乎是除雪的？
一个挂了庆祝高铁开通牌子的“电炸弹”过来了
这个做的不错，省得站牌改来改去了
然后，发现要去鄠邑的动车竟然晚点俩钟头，这下，要么就放弃鄠邑站，要么就推迟数十小时并且是破烂25G，在不断车震中到达三道岭，最后推迟一天回家，为了又能考察鄠邑又能早点去三道岭，花了120块钱找了个黑车，总算及时的赶到了鄠邑站，并且在鄠邑刷到了一张兰州去哈密的走兰新客专的直达特快下铺
其实别看阿房宫到鄠邑铁路很近，要是走公路要绕一大圈，至少40公里，人家收那么多钱也算能接受
为什么要考察这个站，就是因为这个站站名是冷僻字，在车票上打出来是错的字
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发表于：18-02-15 11:14
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第10楼
配套公交，福田中巴车
注意，鄠邑和阿房宫竟然都是4个站台，虽然都是西安下面的区县
总算圆满的考察完西成客专，然后再拍弹性链形悬挂
再来看这俩养兵千日用兵一时的双机HXN5
最后，竟然来了个兔子
居然还是南京客运段担当的车，然后坐这车去西安北，极其不顺利但是圆满的考察完西成客专线，转场新疆哈密三道岭，但是后面转场途中还有更麻烦的事情，敬请关注下集，谢谢
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第11楼
传说中关中城际，毕竟平原
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第12楼
站房面积多太小了，没有超过一万平的
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发表于：18-02-24 15:21
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第13楼
青川站离青川距离也不近啊
我们像葵花
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发表于：18-02-24 18:06
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第14楼
回复 第13楼 的 @wznjlh：
详见西成客专线江油北-阿房宫段客运服务质量考察报告_南京火车文化俱乐部_汽车_西祠胡同
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